Errore P0133 – come ripararlo?
P0133 Definizione del codice di errore
P0133 Circuito del sensore O2 – reazione lenta
Cosa significa il codice P0133
Il Banco 1 Sensore 1 è un sensore utilizzato dal computer (ECM) per monitorare la quantità di ossigeno che esce dal motore. L’ECM utilizza il segnale dal sensore O2 per regolare il rapporto aria-carburante nel motore. Il rapporto aria-carburante è regolato dall’ECM per controllare il consumo di carburante e ridurre la quantità di inquinanti atmosferici che escono dal motore. Il sensore O2 indica all’ECM il rapporto aria-carburante inviando una lettura di tensione all’ECM.
La variazione della quantità di gas e aria che raggiunge il sensore dovrebbe cambiare la tensione di uscita del sensore O2. La tensione di uscita dal sensore O2 dovrebbe cambiare tanto rapidamente quanto si può premere l’acceleratore, poiché dopo aver premuto il pedale, il rapporto aria-carburante cambia immediatamente.
Il P0133 indica che l’ECM rileva che il sensore O2 non cambia la sua tensione di uscita abbastanza rapidamente da modificare il rapporto aria-carburante. Pertanto, la definizione del codice di errore P0133 è “reazione lenta” del circuito del sensore O2, poiché il circuito non risponde abbastanza rapidamente.
Cosa causa il codice P0133?
- Sensore O2 difettoso
- Perdita nel collettore di scarico
- Perdita di vuoto nel motore
- Short o open circuit nel cablaggio del sensore O2
- Accumulo di fuliggine o olio sul sensore O2 (un accumulo eccessivo ostruisce le porte che il sensore utilizza per misurare il rapporto aria-carburante)
- Flussometro dell’aria sporco
- Pressione del carburante errata
Quali sono i sintomi del codice P0133?
- Il motore si spegne o si accende in modo errato
- Basso risparmio di carburante
- Perdita di potenza del motore
Come può un tecnico diagnosticare il codice P0133?
- Controllare visivamente i cavi collegati al sensore O2 per segni di usura e saturazione da contaminanti come olio.
- Misurare la tensione di uscita del sensore O2 utilizzando uno strumento di scansione o un multimetro.
- Controllo visivo della base del sensore per saturazione da fuliggine, stress termici o depositi di olio
- Controllare la tenuta dell’ingresso dell’aria e dei tubi del vuoto.
Gli errori più comuni nella diagnosi del codice P0133
- Saltare il fatto che un flussometro dell’aria sporco può causare una reazione lenta del circuito del sensore O2.
- Mancanza di pulizia dei cavi elettrici e dei terminali del sensore O2.
- Ignorare il fatto che un tubo del vuoto difettoso o una perdita nel collettore di aspirazione possono causare letture errate della tensione del sensore O2. Letture di tensione che possono impostare il codice P0133
Quanto è grave il codice P0133?
Questo codice specifico può essere dannoso per l’ambiente, poiché il sensore O2 viene utilizzato per mantenere al minimo la quantità di inquinanti nocivi emessi dal motore. Il sensore O2 mantiene la quantità di inquinanti al livello minimo regolando il rapporto aria-carburante a un livello in cui non si generano troppi inquinanti.
L’ambiente è più sensibile all’inquinamento da scarico di quanto la maggior parte delle persone si renda conto, quindi è meglio sostituire un sensore O2 difettoso.
Quali riparazioni possono risolvere il codice P0133?
- Di solito, la sostituzione del sensore di ossigeno elimina il codice P0133.
- A volte, il sensore stesso non è la causa del codice P0133, quindi il tecnico dovrebbe controllare se ci sono altri guasti, come perdite di vuoto, sensore di flusso d’aria sporco o perdite nel sistema di scarico.
Note aggiuntive sul codice P0133
Durante la diagnosi del codice P0133, è importante controllare la presenza di perdite di vuoto, perdite nell’ingresso, e controllare il sensore di flusso d’aria massivo per accumuli di olio o altri contaminanti, per evitare possibilità di diagnosi errata.
